Շատ մարդիկ փորձում են գնել էժան մեքենա՝ մտածելով, որ եթե մեքենան քիչ գումարով են գնում, ապա մեծ ծախս չեն անում։ Առաջին հայացքից սա տրամաբանական է թվում․ որքան քիչ է գնման գինը, այնքան շահավետ է թվում գնումը։ Սակայն իրականում էժան մեքենան միշտ չէ, որ նշանակում է ցածր ծախս։ Շատ դեպքերում հենց էժան մեքենան է հետագայում դառնում ավելի թանկ, քանի որ մարդիկ հաշվի են առնում միայն գնման գինը և անտեսում մնացած ծախսերը։
Իրականում մեքենայի իրական արժեքը որոշվում է ոչ միայն նրանով, թե որքան եք վճարել գնելիս, այլ նաև նրանով, թե որքան կծախսեք մեքենան պահելու ընթացքում։ Եվ հենց այստեղ է, որ էժան մեքենան կարող է շատ արագ դառնալ թանկ։
Առաջին կարևոր գործոնը շարժիչի ծավալն է։ Շատ մարդիկ ընտրում են մեքենա՝ նայելով միայն արտաքին տեսքին կամ գնին, բայց չեն մտածում, թե որքան վառելիք է ծախսելու տվյալ մեքենան։ Մինչդեռ շարժիչի ծավալը անմիջականորեն ազդում է մեքենայի ամենօրյա ծախսերի վրա։ Եթե մեքենան մեծ ծավալի շարժիչ ունի, ապա նույնիսկ ցածր գնով գնված էժան մեքենան կարող է ամեն ամիս պահանջել զգալի վառելիքային ծախս։
Եթե ցանկանում եք գնել էժան մեքենա, կարևոր է ուշադրություն դարձնել, որ շարժիչի ծավալը հնարավորինս համապատասխանի ձեր օգտագործման նպատակին։ Օրինակ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենայի դեպքում ցանկալի է ընտրել մոտ 1.5–2.0 լիտր շարժիչ, որպեսզի մեքենան լինի և՛ գործնական, և՛ համեմատաբար տնտեսող։ Իսկ մեխանիկական փոխանցման տուփի դեպքում հնարավոր է ընտրել ավելի փոքր տարբերակներ՝ 1.0–1.4 լիտր, որոնք սովորաբար ավելի քիչ վառելիք են ծախսում։
Երկրորդ կարևոր գործոնը ձիաուժն է։ Շատերը սա հաշվի չեն առնում, սակայն մեքենայի ձիաուժը նույնպես ուղղակիորեն ազդում է ծախսերի վրա։ Հենց ձիաուժով են հաճախ պայմանավորված գույքահարկի չափը, ապահովագրության արժեքը և որոշ դեպքերում նաև սպասարկման ծախսերը։ Այսինքն՝ արտաքինից մատչելի թվացող էժան մեքենան կարող է հետագայում ավելի թանկ նստել հենց իր տեխնիկական տվյալների պատճառով։
Երրորդ կարևոր հարցը մեքենայի տեխնիկական վիճակն է։ Սա ամենատարածված սխալներից մեկն է։ Շատ մարդիկ ընտրում են էժան մեքենա, բայց չեն ստուգում՝ ինչ վիճակում է շարժիչը, փոխանցման տուփը, կախոցը կամ էլեկտրական համակարգը։ Արդյունքում մեքենան գնելուց հետո սկսվում են անընդհատ վերանորոգումները, և սկզբում «էժան» թվացող գնումը շատ արագ վերածվում է մեծ ծախսի։
Սա է հիմնական պատճառը, թե ինչու էժան մեքենան միշտ չէ, որ իրականում էժան է։ Եթե հաշվի չառնեք վառելիքի ծախսը, հարկերը, ապահովագրությունը և տեխնիկական սպասարկումը, մեքենայի ընդհանուր արժեքը կարող է շատ ավելի բարձր լինել, քան սկզբում թվում էր։
Այդ պատճառով, եթե ցանկանում եք գնել էժան մեքենա, պետք է հաշվել ոչ միայն գնման գինը, այլ նաև մեքենայի բոլոր թաքնված ծախսերը։ Միայն այդ դեպքում կարելի է հասկանալ՝ տվյալ մեքենան իսկապես էժա՞ն է, թե պարզապես սկզբում էժան թվացող, բայց հետո թանկացող տարբերակ։
Հաճախ տրվող հարցեր
Էժան մեքենան միշտ շահավե՞տ ընտրություն է։
Ոչ միշտ։ Էժան մեքենան կարող է շահավետ թվալ միայն գնման պահին, բայց եթե հաշվի չառնեք վառելիքի ծախսը, հարկերը, ապահովագրությունը և վերանորոգումները, այն կարող է դառնալ ավելի թանկ, քան սկզբում թվում էր։
Ինչու՞ է էժան մեքենան հետո թանկ դառնում։
Քանի որ մարդիկ հաճախ հաշվում են միայն գնման գինը և չեն գնահատում մեքենայի պահման իրական ծախսերը՝ վառելիք, սպասարկում, ապահովագրություն, հարկեր և տեխնիկական խնդիրներ։
Էժան մեքենա ընտրելիս ինչի՞ն պետք է առաջինը ուշադրություն դարձնել։
Առաջին հերթին պետք է ուշադրություն դարձնել շարժիչի ծավալին, վառելիքի ծախսին, ձիաուժին և մեքենայի տեխնիկական վիճակին։ Սրանք են հիմնական գործոնները, որոնք որոշում են մեքենայի հետագա ծախսերը։
Ո՞ր շարժիչի ծավալն է ավելի շահավետ էժան մեքենայի դեպքում։
Եթե ընտրում եք ավտոմատ փոխանցման տուփ, սովորաբար ավելի շահավետ է 1.5–2.0 լիտր շարժիչը։ Եթե մեխանիկական փոխանցման տուփ է, ավելի տնտեսող տարբերակ կարող են լինել 1.0–1.4 լիտր շարժիչները։
Էժան մեքենայի դեպքում ամենամեծ թաքնված ծախսը որն է։
Ամենամեծ թաքնված ծախսը սովորաբար մեքենայի տեխնիկական խնդիրներն են, քանի որ սկզբում էժան գնված մեքենան կարող է հետագայում պահանջել հաճախակի և թանկ վերանորոգումներ։
կարդացեք նաև
Ավտոմեքենա ունենալու իրական արժեքը
Նոր թե օգտագործված մեքենա․ որն է ավելի շահավետ Հայաստանում
